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HISTOIRE DE LA MARQUE SAFIR
Société Anonyme de Fabrication d' Injection et de Recherches.
siège: 23 rue d'Antin  Paris 2eme
 

APRES DES HEURES DE TRAVAIL DE RECHERCHE
TELEPHONE , COURRIER , INTERVIEW ...
JEAN-LOUIS A REALISE UN TRAVAIL DE TITAN POUR VOUS RACONTER
l'HISTOIRE DE CETTE BELLE MARQUE SAFIR NEE JADALI !!

           
                                LES GRANDS NOMS DE LA MARQUE SAFIR
  Mr Béqué Jean  Président Directeur Général
  Mr Juge Jean-Paul Directeur Technique - Mouliste de formation
  Mr Tellier technicien mouliste
  Mr Gouttman Mouliste
  Mr Agard responsable de la fonderie
  Mr Camagna Specialiste de la fonderie plastique sous forme de billes
  Mr Jacques Moine
Associe de Mr Bequé en 1963
     
     
 
  TEXTE de Monsieur JUGE JEAN-PAUL 

Ma rencontre avec Mr Béqué remonte à 1959.  

A cette époque je travaillais comme fraiseur tourneur, préparateur de fabrication, dans une usine de fabrication de moules
d'étain et de moules Métalliques à mouler sous pression du plomb (chevilles fixation BOL et RAWL)
             En annexe à ses activités la maison fabriquait des machines à mouler sous pression du plomb et zamak.

             Mr Béqué est venu avec un moule de carrosserie et châssis de vieux tacots pour faire des essais sur nôtre machine.
             L'affaire était concluante, il était vraiment enchanté.
C'est de là que nous nous sommes revus, il n'avait à l'époque qu' un petit local rue Guttenberg à Montreuil sous Bois. 
Il m'embaucha en doublant mon salaire de l'époque.
             Je devais mettre sur pied la fabrication (injection zamak,plastique,peinture,montage,conditionnement,expédition)

            
Pour satisfaire la demande, nous faisions les 2 huit, je commençais à 6H et finissais à 22H.  
             Les moules étaient fabriqués par un ami mouliste de Mr Béqué et dessinés par Mr Tellier, un très bon technicien.
             L'atelier de fonderie était tellement exigu, nous décidons de faire mouler le zamak par Mr Gouttman, installé à Langeac en Haute Loire.
             J'allais là-bas voir la qualité de la fabrication, qui était d'ailleurs excellente.

             Mr Gouttman nous vends 2 moules : 1 de la Ford Lizzie
                                                                                  : 1 de la  Renault (Paris/Vienne)
   
CI-DESSUS LA RENAULT PARIS VIENNE JADALI
NOTEZ BIEN LES DIFFERENCES AVEC LA SAFIR ICI A GAUCHE !

            Elles furent intégrée à la collection Safir.
             Par la suite Mr Gouttman s'est installé à St Amand Montrond, dans le Cher, ou j'ai fais la connaissance de Mr Agard, responsable de la fonderie.

            Pendant se temps les ateliers de fabrication se sont agrandis au 132 rue du Faubourg St Denis 75010.
            Atelier de peinture, métallisation, injection plastique, montage, expéditions, nous avions même un petit atelier de fabrication de moules, 80 personnes y travaillaient.
            Ce dernier étant lui aussi trop  exigu, j'installe , dans un grand local, l'atelier des moules et l'injection plastique à Clichy/Bois, rue Fanny.

            Vers 1968, naissance des "championnettes" au 1/64, puis "champion" au 1/43 et super champion.

            NOUS SOMMES ,DEPUIS LE DÉBUT DE LA SAFIR, LES PREMIERS A PRÉSENTER LES VOITURES SOUS PRÉSENTOIR PLASTIQUE TRANSPARENTE (COUVERCLE)
       
            LES PREMIERS A LIVRER LES VOITURES AVEC DÉCALCOMANIES POSES.


            "Pour la petite histoire,je commandais les décalcomanies par 10 000 de chaque modèle.
       
             Le hasard fait quelque fois bien les choses, la société ELF nous demande de lui faire ,pour une promotion sur l'essence ,des modèles inédits au 1/64.
Il faut faire les moules. Et fabriquer 150 000 voitures en 3 mois!!!!
C'est juste à se moment que Mr Agard (ancien ouvrier de Mr Gouttman) me contacte et me propose ses services ,
venant de s'installer à son compte en fonderie sous pression zamak, sous le nom de S.O.F.O.C.
             Connaissant son sérieux , il devient vite le fondeur attitré de Mr Béqué.

             Pour la série champion, nous étions les premiers à rouler sur des axes aiguilles de petits diamètre, d' où un roulement exceptionnel!
J'avais fais une belle invention.!!

             Vers 1970 on attaque au plus fort le 1/20eme.
              A Clichy nous étions 7 moulistes, un bureau d'étude, et un équipement à la pointe du progrès.

             Nous avons fait la pub pour :Mobil, Nestlé et bien d'autres..........

             Au sujet de Guisval, les Espagnols ont "pompés" nos modèles; Il y a eu procès pour contre façon, qu'ils ont perdu.

             En 1975, ELF nous demande 3 millions de voitures en 3 mois!!!!!
             Vu l'ampleur de la commande, on installe une usine à Romorantin;Les moules sont fabriqués à Clichy et la MALHEUR!

             Au moment de mettre en route ,ELF stoppe la promo.
             INTERDICTION PAR L'ÉTAT DE DONNER DES OBJETS EN PRIME LORS D'UN PLEIN D'ESSENCE!!!!!!!

            Mr Béqué avait beaucoup investi dans cette opération;Le réveil fut très dur, il tomba dans une très grave dépression, il ne s'en remit pas.
Se fut la fin d'un beau rêve,d'une très belle et rentable entreprise. 1959 à 1978
 
 
 
Dans les années 50, Mr Jacques Gouttman ,crée la S.I.F.M.A.
 
Société Industrielle de Fonderie et de Mécanique Appliquée à Langeac (Haute-Loire).
 
Il reprend les murs laissé par son papa pour fabriquer des jouets et voitures miniature sous le nom généraliste de:
J.A.D.A.L.I.
Et plus particulièrement les JADANETTES: Imitation des Matchbox au 1/86, avec l'autorisation des Anglais.
Elles étaient vendues dans des emballages rappelant de grosses boites d'allumettes. 
Très peu de modèles ont été vendus, c'est resté très confidentiel.


Diaporama "Réalisation site Mémoire de Langeac ©mica43" Les jouets, avant commercialisation, étaient "testé" dans le nord ,Haut lieu du jouet (à cette époque) En 1955, Mr Gouttman à l'idée de créer 2 nouveaux modèles. Imitation de vieilles voitures, ce sont: la FORD "LIZZIE" et la RENAULT (paris/vienne1902)
Modèles très rares avec le moulage JADALI / SIFMA!
 
Durant 3 ans il s'associe avec Mr Camagna, spécialisé dans le plastique sous forme de billes,
 et qui créa plus tard des miniatures série vieux tacots "MADE IN FRANCE" sous le nom de: <plastiques ouvrés>
 
En 1959 Mr Gouttman réutilise les moules pour fabriquer des châssis, qu'il fournit à Mr Béqué, avec lequel il vient de s'associer, pour 
l'assemblage et la commercialisation des voitures SAFIR 1/43.
Usine située à Paris.Une quinzaine de modèles sont crée.
Mr Gouttman lui amène ses deux modèles (ford et renault) qui seront intégrés dans la collection.
 
En 1963 Mr Gouttman rencontre un désigner, Mr Jacques Moine, et débute une nouvelle association
 qui le contraint à se délocaliser à Saint Amant Monrond (CHER)



Il fournit toujours des châssis pour la marque SAFIR ,à Mr Béqué,mais n'a aucune vue sur l'assemblage ou la commercialisation.
 
Mr Béqué a le génie de créer, à partir d'un même chassis, plusieurs modèles et de changer au gré de son humeur, les accessoires et les couleurs.
Il arrive à avoir de très gros contrats avec de grandes sociétés: MOBIL-NESTLE etc..............
 
Une centaine de milliers de voitures seront fabriquées jusqu'en 1978.
 


    
                                     

 
 
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